失敗から学んだ実例：16時間アイアンマンの私が、「高いホイールが欲しい」と相談したら、まさかの「無料コーチング」を受けた話

はじめに:機材沼にハマる遅いトライアスリート

私は、アイアンマン・ケアンズを16時間9分で完走した、いわゆる「完走ギリギリ」の市民アスリートです。

そんな私の最近の悩みは、バイクパートでの疲労感。「MAVIC Ksyrium SL」という軽量ホイールを使っているのですが、40kmも走ると脚が売り切れてしまう感覚がありました。

「これはきっと、ホイールのせいだ」

「30万円のディープリム(Bontrager Aeolus)を買えば、慣性で勝手に進んでくれるはずだ」

そう思い込んだ私は、清水の舞台から飛び降りる覚悟で新しいホイールを検討し始めました。しかし、高い買い物だけに失敗はしたくない。そこで、思い切った行動に出ることにしました。

海外のトライアスロンコミュニティで情報収集

日本のショップで聞くと「高いのが正義」と言われそうだし、そもそも私のレベルでディープリムなんて笑われるかもしれない。

そこで、「AI(Gemini)」を使って英語の質問文を作成し、海外のトライアスロンコミュニティに投稿してみることにしました。

投稿内容はこんな感じです。

タイトル:
「ハムスターの回し車」からエアロの恩恵へ。16時間完走者がアドバイスを求む

悩み:
「今の軽量ホイールは足を止めるとすぐ減速して辛い。Bontragerのディープリムなら慣性で楽になる?」

証拠写真:
自分のバイクとフォームの写真を添付

英語が苦手な私でも、AIに「ネイティブっぽく翻訳して」と頼めば一瞬でした。

結果:予想外の「愛あるダメ出し」

投稿して数時間後、経験豊富なトライアスリートたちから次々とアドバイスが届き始めました。

しかし、その内容は私が期待していた「Bontrager最高だよ!買っちゃえ!」というものではありませんでした。

海外のトライアスロンコミュニティでは、「ホイールを買う前にフォームを見直すべきだ」という意見が圧倒的に多かったです。

※ 海外のトライアスロンコミュニティで多く見られた意見を要約

そして、具体的な改善ポイントが次々と指摘されました:

1. サドルの高さ

海外のトライアスリートから「サドルが高すぎる。ペダル底で足が完全に伸び切っている」という指摘が多数ありました。写真を見た瞬間、複数の経験者から同じ指摘が。サドルが高すぎると、ペダリング効率が落ちるだけでなく、エアロポジションが取りにくくなるとのこと。

※ 海外のトライアスロンコミュニティで多く見られた意見を要約

2. 腕の幅とエアロポジション

また、「腕が広すぎて空気抵抗が大きい。肘を内側に入れるべきだ」という指摘も多く見られました。エアロバーの幅を狭くして、肘をもっと内側に。これだけで空気抵抗が大幅に減るそうです。さらに、頭をもっと低く保つことで、前面投影面積を最小限にできるとのアドバイス。

※ 海外のトライアスロンコミュニティで多く見られた意見を要約

3. ウェアとヘルメット

• ウェアのシワが風の抵抗になっている(もっとタイトなウェアを)
• 通常のヘルメットではなくエアロヘルメットに変えるべき

4. 厳しい現実

特に印象的だったのは、「現在のフォームのまま高いホイールを買っても効果は薄い。まずフォームを改善してから機材を検討すべきだ」という意見でした。

※ 海外のトライアスロンコミュニティで多く見られた意見を要約

なんと、ホイールの相談をしたはずが、「機材よりフォーム」という本質的なアドバイスを受けることになったのです。

考察:物理学が教える「速さの正体」

さらに、海外のトライアスリートからは、「ディープリムホイールで感じる『楽さ』の正体は『慣性(重さ)』ではなく『エアロ(空気抵抗の少なさ)』だ」という物理学的な指摘もありました。

※ 海外のトライアスロンコミュニティで多く見られた意見を要約

目から鱗でした。

私は「重いホイール=慣性で進む」と思っていましたが、実際には「空気抵抗が減るから楽に進む」のが正解だったのです。そして、私のフォーム(腕の開き、サドルの高さ)が、そのエアロ効果を台無しにしていたことも判明しました。

まとめ:海外コミュニティから学んだこと

今回の体験で、私は2つの大きな収穫を得ました。

1. 「機材よりフォーム」という本質:30万円のホイールを買う前に、まずフォームを徹底的に改善すべきだということ
2. 無料でプロ級のフィッティング指導を受けられた(通常なら数万円の価値!)

もし機材販売店だけで情報を探していたら、「高いホイールを買えば速くなる」という幻想にお金を払っていただけかもしれません。

海外のトライアスロンコミュニティには、商業的な利害関係のない「ガチの経験者」が多く、本質的なアドバイスが得られます。

これこそが、私のような市民アスリートが価値ある情報を手にするための最短ルートだと実感しました。

次は、指摘された「サドルの高さ」と「腕の幅」を修正して、実際にどれくらい楽になるか試してみたいと思います。